Motorium

Mobylette İle İstanbul-Bodrum-İstanbul 1500 km

İnsan istedikten sonra 3.3 Hp iki zamanlı bir mopedle bile her yere gidebilir. Hele hele şu anda pek çok motosiklet severin tartıştığı ve kent trafiğine uygunluğu şüphe götüren, "yüksek hacim" konusu gündemdeyken bile.

Anadolu'daki insanların hala kullanmakta olduğu, hatta dedesinden kalanların bile torunlar tarafından yaşatıldığı, şehirlerdekilerin ise unutmaya başladığı harika bir araç.

No-name motorların 3 günde problem çıkarttığını düşünürsek, dededen kalanların dahi kullanılabildiği, hala imalatı başarıyla sürdürülebilen bu araçların takdiri bize göre hiç bir zaman yapılmadı.

İşte bunu ispat etmek için fotoğrafçı ve gezgin arkadaşımız Tanju Eskiköy, Mobylette üzerinde 1500 km yol almayı teklif etti. Bu seyahatin gerçekleşmesi için Nestle Delikli Bonbon, Thrifty Car Rental, Motorium, Beldeyama ve Doraks firmaları sponsor oldular.

Yolculuğun detaylarını, gelişen olayları, fotoğrafları gün be gün bu sayfadan takip edebilirsiniz.

Mobylette'in teknik özellikleri;

Motor Tipi	Tek silindirli, İki zamanlı	Ön Süspansiyon	Mekanik,teleskopik çatal
Silindir Hacmi	49,9 cc	Arka süspansiyon	Hidrolik, oynar kol
Çap x Strok	39 x 41.8	Ön fren	80mm Tambur, çelik kapak
Kompresyon oranı	1:8.8	Arka fren	80mm Tambur, çelik kapak
Maks. güç	3,3 HP 6500 devirde	Ön lastik	2,25" x 17"
Maks. tork	0,4 Kg/m 4500 devirde	Arka lastik	2,50" x 17"
Ateşleme	Elektronik CDI	Jantlar	Telli - kormajlı
Aydınlatma	12V 35W	Uzunluk	1800 mm
İlk Çalıştırma	Pedal tahrikli	Genişlik	685 mm
Benzin deposu	5 Lt	Yükseklik	1060 mm
Şanzıman	V kayışlı otomatik	Sele yüksekliği	840 mm
		Aks arası mesafe	1170 mm
		Yerden yükseklik	160 mm
		Ağırlık	58 kg
		Aksesuar	Çift ayna, yolcu ayaklığı, kromajlı gidon

Mobylette'in hazırlanması
:-) sevgiyle elbette

6 Temmuz 2007, cuma

C-Max firmasında
boya koruma ve cila

Motorium'da plaka montajı

Dermaner firmasında
ön cam montajı

7 Temmuz 2007, cumartesi

Motorium Hatırası (soldan sağa)
Hulusi Altuntaş
Tolga Büyüköner
Devrim Cöbek
Tanju Eskiköy

Motorium Hatırası (soldan sağa)
Ozan Pekçetin
Ertuğrul Ortaç
Tolga Büyüköner
Tanju Eskiköy

Mobylette
Evin salonunda sevgiyle hazırlanırken

11 Temmuz 2007, çarşamba
Yola çıkış

Sabah hepimizi heyecan sarmıştı. Sanki yola çıkan Tanju değil, bizlerdik. Nitekim feribotun (Pendik-Yalova) kalkış saati 07:00 olmasına karşın sabah 06:00 da iskeledeki yerimizi almıştık. Henüz yataktan kalkmışlığın mahmurluğu, birlikte olmanın keyfiyle nükteli bir sohbet oldu.

Tülay-Tanju Eskiköy	Mutluluğun resmi	Tülay-Tanju Eskiköy

	:)

Uğurlama mangası (soldan sağa) Saltuk Kocabaş Tülay Eskiköy Ozan Pekçetin Şeyma Ortaç		Ozan Pekçetin

Ertuğrul Ortaç	Şeyma Ortaç	Bir misafirimiz



	Ayvalık'ta Motorcu Oğuz'da 500. km ilk bakımı yapıldı. Erbil Meriçadalı (Tanju'nun yanındaki) >>>

Assos'dan dönen Buket-Tolga Büyüköner ve Betül-Devrim Cöbek çiftleri Tanju Eskiköy ile Mustafa Kemal Paşa mevkiinde karşılaştılar. Bir yorgunluk kahvesinden sonra herkez yoluna devam etti. İşte karşılaşmadan kareler;

Betül Cöbek	Devrim Cöbek

Devrim, Betül, Buket ve Tanju yol kritiği yapıyorlar	Kahve bitti. Yolcu yolunda gerek	Betül hatıra fotoğrafı çekiyor

	:)

Tanju gün sonunda 1. etap mola yeri olan Ayvalık'a keyifle ve sorunsuz bir şekilde saat 18:00 civarı vardı.

12 Temmuz 2007, perşembe

Sabah yeniden yola çıkan Tanju, öğlen saatlerinde Bergama'da Sezai'nin köftesini, akşam yemeğini ise Selçuk'ta Yandım Çavuş'ta yedi. Geceyi Kuşadası Önder Kamp'ta konaklamayı tercih etti. Kendisiyle yaptığımız telefon görüşmesinde şunları söyledi;

Şu anda motoru olmayanlar,
Biraz daha para biriktirip seneye alırım diyenler,
Yerim yok diyenler,
Bu motoru kucağınıza alıp eve çıkarın.
3 yıldızlı bir otelde 1 haftalık tatil parasına motor.
10 paket sigara parasına benzin masrafı.

Duyduk duymadık demeyin,
Eğer karizma peşinde değilseniz.

Bu arada kimse selam vermiyor, bunu da bilesiniz :-(

13 Temmuz 2007, cuma

Saat 11:00 de yeniden yolla çıkan Tanju'ya Kuşadası'nda motosiklet mağazası sahibi Feridun bey 2 kutu motor yağı verdi. Kendisi ile ilgili bilgileri ilerleyen zamanlarda ekleyeceğiz, teşekkür ederiz.

Söke'den çıkınca yaklaşık 20 km sonra sağ taraftaki Necati Baba'da çöp şiş molası verdi. Şu anda Bafa Gölü kıyısında dinleniyor. Hava 32 santigrad derece, rüzgarlı, parçalı bulutlu.




Hayat yolunun yalnızca bir çıkışı bir de inişi vardır. Daha çıkışta Barış'ı bu kavşakta kaybettik.	Barış Akarsu

14 Temmuz 2007, cumartesi

Bugünü dinlenmeye ayıran Tanju, Bodrum'da yaşayan sevgili dostlarımız Akil Örge, Şebnem - Ergun Aykol çifti ile birlikte vakit geçirdi. Planında bir değişiklik olmazsa (ne de olsa orası Bodrum) yarın (pazar sabahı) dönüş yoluna çıkacak.

	Ergun Aykol	Akil Örge, Ergun Aykol

Şebnem - Ergun Aykol	Şebnem - Ergun Aykol	Bodrum'da gün batımı

15 Temmuz 2007, pazar

Sabah saat 07:00 de Bodrum'dan yola çıkan arkadaşımız akşam 19:00'da Balıkesir'e vardı.

16 Temmuz 2007, pazartesi



	Kavun bu, durmadan olmaz	Nasıl yani ?

Karadeniz fıkrası gibi		Rasim Elgin, Yalova

Akşam üzeri Pendik'te karşıladık kendisini. Önce kucaklaştık, sonra hararetle yolculuğun detaylarını dinlemeye koyulduk. Baktık ki ayaküstü olmayacak, gidip bir yere oturalım, hatta bunu kutlayalım dedik. Doğruca Orfoz Restaurant'a gittik.



Orfoz Restaurant	Tanju, heyecanla başından geçenleri anlatıyor. Gerçek keyif bu olsa gerek.	Kutlama yemeği

	Teşekkürler Tanju :)

İşte Tanju'nun kaleminden yolculuk ve araç hakkında bilgiler;

Mobylette Test

Motor / Performans	3,3 HP değeri sonuna kadar hissettiriyor. Ani kalkışlar, ara gazlamalardan daha iyi. 3,3 HP size düşük gelebilir ancak silindir strok ölçüsünün çapından yüksek olmasında dolayı ürettiği tork değeri (0,4 kg/m) yabana atılır gibi değil. En zorlu rampada dahi 35 km/saat hızın altına düşmedi ve düz yolda 70 Km/saat sürate ulaşmam mümkün oldu. Mevsimin sıcak olmasından dolayı 45-50 dakikada bir 5-10 dk. mola verdim. Hem motor soğudu hem de ben çay içmiş oldum. Böylece her ikimizde de şişme olmadı :)

Tüketim	1500 km boyunca toplam 30 Lt 95 oktan kurşunsuz benzin ve 1,5 Lt iki zamanlı motor yağı tüketti. Bu da ortalama 2 Lt/100 km benzin ve 0,1 Lt/100 km yağ değeri verir. Genel ortalamaya baktığımızda 2,1 Lt/100 km yakıt diyebiliriz. 58 kg ağırlığında bir araç için çok görünebilir ancak motorunun 2 zamanlı olduğunu unutmamak gerek.

Fren	80 mm kampanalı frenler fazlasıyla yeterli, hiç bir yerde frenaj problemi yaşamadım.

Süspansiyon	Anadolu'nun her çeşit yol ortamına uygun, dayanıklı, sessiz çalışan bir süspansiyon. Sizin rahatınızdan ziyade motosikletin sağlamlığı düşünülmüş. Büyük tekerlekler çukurlarda işe yarıyor. Bir de jantların döküm alaşımdan ziyade klasik tel jant şeçilmesi extra sağlamlık katmış. Problem yok.

Elektrik	Elektrik yapısı son derece basit ve kolay müdahale edilebilir şekilde tasarlanmış. Ön aydınlatma farı motorun gücüyle çalışıyor, akü yok. Farın yapısı yuvarlak olduğundan aydınlatma halojen olmayan 35 watt ampule rağmen gayet yeterli. Sağ ve sol sinyallerinin olmayışı önemli bir eksiklik.

Viraj	Motosikletin viraj kabiliyeti gayet dengeli, bir hayli de yatıyor. Elbette bunda 17" jant ölçüsünün ve çok uzun yıllardır tecrübe kazanılarak geliştirilmiş son derece rijit şasinin büyük payı var.

Konfor	Kısa mesafe ve düzgün yollarda gayet iyi. Uzun yolda? Yok öyle bir şey. Uzun yola çıkacaksanız yanınıza mutlaka talk pudrası alın. Olmazsa olmaz.

Aksesuar	Yola çıkmadan önce eklenen ön camın bir hayli işe yaradığını düşünüyorum ancak üzerine hiç sinek, arı vs. yapışmadı. Her iki tarafta bulunan yan aynaların görüş açısı çok iyi. Gaz kolu, fren mareti, jant kilidi gibi unsurlardan da hiç bir problem çıkmadı. Göz alıcı krom kaplı gidon, ara sıra güneşte gözümü aldı.

Bu seyahatin gerçekleşmesinde katkıları bulunan firmalar şunlardır;

MOTORIUM